Sigurnosna kočnica spominje se u uređaju za zaštitu od prekoračenja brzine, a njezin strukturni tip prikazan je na slici 2. Norma propisuje da kada je nazivni kapacitet dizanja dizalice veći od 5t, uz postavljanje radne kočnice, električna dizalica treba također biti opremljen sigurnosnom kočnicom, koja bi trebala biti postavljena na razinu niske brzine električne dizalice (kada je nazivni kapacitet dizanja dizalice manji ili jednak 5t, također je preporučljivo postaviti sigurnosnu kočnicu na mala brzina, inače bi električna dizalica trebala biti projektirana prema 1,5 puta nazivnom kapacitetu dizanja), i potrebno je normalno raditi, Sigurnosna kočnica treba imati odgodu zatvaranja nakon što se zatvori kočnica osovine velike brzine i njezino vrijeme odgode djelovanja može se podesiti. Prilikom kočenja u nuždi treba odmah aktivirati sigurnosnu kočnicu.
Metoda pregleda za sigurnosne kočnice je povećanje nazivnog opterećenja, ručno podešavanje konusne kočnice za aktiviranje sigurnosne kočnice tijekom procesa slobodnog pada, promatranje je li teret pouzdano zaustavljen ili nadogradnja izvornog upravljačkog sustava električne dizalice, odabir metoda regulacije brzine promjenjive frekvencije i ručno podešavanje frekvencije napajanja za ubrzavanje rotacije motora za podizanje, čime se ubrzava bubanj i pokreće djelovanje sigurnosne kočnice.
Kontrola kočnice treba uzeti u obzir dvije situacije: jedna je regulator kojim se upravlja istovremeno s motorom, a druga je kočnica kojom se upravlja odvojeno od motora.
Kočnice kojima se upravlja istovremeno s elektromotorom: Kočni krug kojim se upravlja istovremeno s elektromotorom treba biti opremljen zaštitnim uređajima koji mogu brzo prekinuti napajanje elektromotora i kočiti u slučaju kvara; Ako duljina žice koja povezuje motor s kočnicom nije veća od 5 m, kočnica ne smije biti zasebno opremljena takvom zaštitom. Međutim, sama električna dizalica ima integrirani motor i kočnicu, a duljina priključne žice naravno neće biti veća od 5m, tako da nema potrebe za ugradnjom zaštitne naprave.
Kočnice kojima se upravlja odvojeno od električnih motora: Treba poduzeti preventivne mjere za kontrolu kočnica kojima se upravlja odvojeno od električnih motora kako bi se spriječilo bilo kakvo nekontrolirano kretanje tijekom pokretanja i kočenja; Ako postoji električno kočenje, mehaničko kočenje treba primijeniti nakon električnog kočenja; Kada je motor uključen, kočnica ne bi trebala držati kočnicu, osim u kratkom prijelaznom stanju; Kontrola kočnice treba poduzeti mjere za sprječavanje kvara kontrole uzrokovanog oštećenjem ili prianjanjem kontaktora. Trenutačno radna kočnica većine električnih dizalica (uključujući metalurška dizalica) na tržištu ima konusnu kočnicu, koja je mehanička kočnica kojom se upravlja istovremeno s električnim motorom. Stoga radna kočnica električnih dizalica ne mora biti opremljena preventivnim mjerama.
Upravljanje sigurnosnom kočnicom: Kako sigurnosna kočnica djeluje kasnije od radne kočnice, upravljanje sigurnosnom kočnicom je svakako odvojeno od elektromotora. Stoga upravljanje sigurnosnim kočnicama treba imati mjere za sprječavanje kvara upravljanja uzrokovanog oštećenjem ili prianjanjem kontaktora.
